Прежде всего, в технологии сборки. Так уж вышло, что именно Япония снабжает весь остальной мир системами автоматизации производства, напрямую взаимодействующих с конвейерными линиями, где ведется сборка авто. Другими словами, именно японцы разрабатывают системы которые отвечают за обработку и сварку кузовов автомобилей, что означает высокий уровень специализации в данном направлении. Если любой другой производитель вынужден закупать такое оборудование в рамках импортных поставок, то сами японцы имеют уникальную возможность использовать его буквально на следующей же день после презентации. Именно поэтому можно смело заявить, что популярные сегодня Тойоты, Хонды, Субару и Митсубиши действительно собираются на самом прогрессивном оборудовании, не имеющем аналогов в остальном мире.

Не меньшего внимания заслуживает и техническое оснащение самих автомобилей. Конечно, японцы в этом плане продвинулись достаточно слабо, так как всех их наработки базируется на достижениях конкурентов, однако такой подход имеет и немало плюсов. Так, если какой-то двигатель обладал достаточно слабым узлом, японские конструкторы приложат максимум усилий для того чтобы заранее устранить его, еще до вывода агрегата в массовое производство. Таким образом, используя опыт и достижения других стран можно добиться значительного снижения расходов на гарантийное обслуживание, так как в работу запускаются исключительно проверенные технологические решения. Каким бы странным это не казалось, но совокупность всех этих незначительных факторов и позволило такой небольшой стране, как Япония, выбиться на лидирующие позиции в сфере автопрома.